톱 기어 테스트 트랙

BBC 자동차 TV 쇼 톱 기어 사용 트랙을 테스트하기위한 톱 기어. 영국 서리의 던 스포드 공항에 기반을두고 있으며,이 트랙은 Lotus Motors에 의해 대부분의 포뮬러 1 자동차를 테스트하는 테스트 시설로 설계되었습니다. 쇼에 나타나는 자동차와 드라이버, 주로 파워 랩과 자동차의 스타를 테스트하는 데 사용됩니다.23 번째 시리즈의 톱 기어에서 트랙은 랠리 카스 "세그먼트의 "Stars의 랠리 부분에 대해 확장되었지만 23 번째 시리즈가 끝날 때 버려졌습니다.2016 년 12 월, 공항의 현재 현장에 1,800 채의 주택을 건설 할 계획 권한이 부여되었으며, 재건의 일부로 활주로 (및 활주로 드래그 스트립과 같은 관련 공항 인프라)를 제거하는 것이 제안되었습니다.

공들여 나열한 것

이 트랙은 제 2 차 세계 대전 중에 지어진 전 왕립 캐나다 공군 공군 기지에 위치하고 있으며 나중에 영국 항공 우주 (및 전임자)가 제조 및 테스트 시설로 사용했으며 트랙의 주요 과정은 Lotus의 테스트 드라이버에 의해 설계되었습니다. 트랙의 레이아웃은 위조 된 선과 타이어 균형과 타이어 테스트에 이르기까지 다양한 조건으로 자동차를 적용하도록 설계되었습니다. 트랙은 약 1.75 마일 (2.82km)입니다. ) 긴. Richard Hammond에 따르면 0-60mph (0-96.6 km/h) 시간과 최고 속도는 완전히 의미가 없기 때문에 자동차의 이퀄라이저로 간주됩니다. 트랙에는 저항 밴드가 포함되어 있습니다. 이것은 시간이 정한 세그먼트에 사용되지 않지만 쇼의 과제 및 기타 기능 중 일부에 나타납니다.

레슨은 톱 기어 워크샵 외부의 주변 도로에서 시작됩니다. 첫 번째 코너는 "Croner Curves "라는 빠른 왼쪽과 오른쪽 코너입니다. "Willson Bend "는 트랙의 첫 번째 올바른 턴입니다. 'll은 일반적으로 stig circles 주위의 서클이있을 때를 볼 수 있습니다. "Chicago "는 타이어 벽을 메인 활주로로 길게 돌면서 Lotus에 의해 안정적인 상태 코너로 설계되어 언더 스티어를 강조하거나 섀시의 오버 스티어링 .next comes " 해머 헤드 ", 왼쪽에서 오른쪽으로 다시 언더 스티어와 오버 스티어를 강조합니다. 트랙은 오른쪽 코너로 들어간 다음 트랙이 ""라는 평평한 섹션을 통해 오른쪽으로 회전합니다 (Albert Park와 유사합니다. 회로의 회로 11과 12). 왼손잡이 "Bentley Bend, "이후 첫 번째 "Discovery "Jeremy Clarkson 및 Ex-Top Gear Host Jon Bentley의 이름을 따서 명명되었지만 종종 "Tire, "클래스로 단축되었습니다. "Bacharach Bend, ", 첫 번째로 "The Penultimate Corner "또는 "The Penultimate Corner "로 알려진이 시리즈 후에는 종종 코스에서 가장 어려운 코너 중 하나로 간주됩니다. 결승선이 시리즈 1의 에피소드 8에서 두 바퀴에서 턴을 완료 한 Michael Gambon 경을 기리기 전에 결승선이 'Gambon'이되기 전에,이 전에 코너는 "Carpenters Corner ""로 알려져 있습니다.

용법

트랙은 합리적인 가격의 자동차 및 파워 랩 세그먼트에서 스타에게 일상적으로 사용됩니다. 톱 기어또한 프로그램의 다른 부분, 특히 자동차 및 도전 과제에서 무수한 역할을 수행합니다. 자동차 테스트를 할 때는 발표자가 비행장 주변에서 운전하는 경우가 많습니다. 그 후, 그들은 랩 타임을 설정하기 위해 Stig에 의해 테스트 트랙을 중심으로 가져옵니다. 점유, 드래그 레이스 및 속도 테스트는 활주로에서 열립니다.도전 중에 획득 한 자동차는 타겟 시간 또는 다른 차량의 STIG에 의해 설정된 시간에 대해 트랙 주변에서 랩 타임 (발표자 중 하나 또는 스티그에 의해 구동)을 종종 게시해야합니다. 많은 도전 과정에서 트랙은 예를 들어 밴과의 테일 게이팅 능력을 테스트하는 도전 과제에서 임시 고속도로 차선 역할을하는 예를 들어 더 정통하지 않은 패션에 사용됩니다.

파워 랩

파워 랩 STIG가 검토 된 차량의 트랙 주변의 랩을 완료하여 성능을 이전 경쟁자와 비교하는 프로그램의 세그먼트입니다.파워 랩 타임즈 보드에 나타날 수 있으려면 차량은 도로 기준 생산 차량이어야하며 가끔 자격이없는 차량이 있지만 표준 속도 충돌을 통과하기에 충분한 승차 높이를 가져야합니다. . 자격이없는 차량이 레이스에 들어가면 시간은 공식 파워 랩과 비교되지만, 두 사람이 소유 한 Ferrari FXX (1 : 10.7)와 같이 보드에서 제거되었습니다. 도로 코드 표준을 충족시키지 못하고 매끄러운 타이어를 사용하지 않도록 두 번 탑승하십시오.모든 랩 타임은 최적의 성능을 위해 자동차 제조업체가 제공하는 조정 가능한 설정으로 시간이 지정됩니다. 모든 조절 가능한 서스펜션은 가장 효율적으로 설정되며 모든 시프트 맵은 가장 공격적이며 트랙션 제어 장치와 같은 구동 보조 장치가 비활성화됩니다. 주로 습식 또는 기타 불리한 기상 조건 (아래 시간 공제 참조)이 랩 시간에 부정적인 영향을 줄 수 있기 때문에 자동차 간의 완전한 비교.

목록의 크기로 인해 상위 20 개만 표시됩니다. 전체 목록은 Top Gear Test Track Power Lap Times 목록을 참조하십시오.Top Gear가 제작 한 두 번째로 강력한 생산 차량 인 1001 PS (987 HP; 736 kW) Bugatti Veyron은 3 년 대기 후 시리즈 12의 에피소드 4에서 Stig에 의해 트랙으로 가져옵니다. 그러나 실망했습니다. 팀은 파워 테이블 (현재 26 위)에서 5 위를 차지한 팀, 예상치 못한 낮은 위치 인 궁극적으로 자동차의 1,888kg (4,162 파운드) 연석 무게, 4 개의 빠른 차량 중 어느 곳보다 더 많은 시리즈 5의 에피소드 5에서. , STIG는 1 : 16.8의 시간으로 트랙 주변의 1,200 PS Super Sport 버전을 운전하여 새로운 랩 레코드를 설정했습니다.랩 1 : 17.6의 경우, Koenigsegg CCX에는 옵션 리어 스포일러가 장착되어 STIG가 트랙에서 수정되지 않은 버전을 회전시킨 후 다운 포스를 제공했습니다. Koenigsegg는 개선이 다른 조정에 의한 것이라고 진술했지만, STIG는이 수정을 권장했으며, 자동차가 트랙에서 가장 빠른 자동차가 될 것이라고 올바르게 예측했습니다.