기어는 무엇입니까

기어는 회전하는 원형 기계 부품으로, 톱니 또는 톱니 또는 황소 기어, 다른 (호환 가능한) 치아 부분과 맞물려 토크 및 속도를 전송하기 위해 (전환) 토크 및 속도와 맞물려있는 치아 (톱니라고 함) 삽입. 기어가 작동하는 방법의 기본 사항은 레버의 기본 사항과 유사합니다. 기어는 전원의 속도, 토크 및 방향을 변경할 수 있습니다. 기어 크기의 기어는 기어 비율을 통해 기계적 장점을 생성하는 토크 변형을 생성하므로 단순한 기계로 간주 될 수 있습니다. 두 가지 메쉬 기어의 회전 속도와 토크는 비례 적으로 다릅니다. 직경. 두 메시 기어의 치아는 모양이 동일합니다.순서대로 작동하는 두 개 이상의 메쉬 기어를 기어 트레인 또는 변속기라고합니다. 변속기의 기어는 교차 도르래 시스템의 휠과 유사합니다. 기어의 한 장점은 기어의 톱니가 미끄러지는 것을 방지한다는 것입니다.

자전거, 오토바이 및 자동차와 같은 여러 기어 비율을 갖는 변속기에서 "Gear "(예 : "First Gear ")라는 용어는 실제 물리적 기어보다는 기어 비율을 나타냅니다.이 용어는 유사한 장치를 설명합니다. 기어비가 불연속이 아닌 연속적이거나 장치에 실제로 가변 변속기 (CVT)와 같은 기어가 포함되어 있지 않은 경우, 때때로 CVT는 "연속 가변 변속기. "라고합니다.또한 기어는 랙이라고 불리는 선형 톱니 부분과 메쉬 할 수있어 회전 (원형 운동) 대신 선형 운동을 생성 할 수 있습니다. 예를 들어 랙 및 피니언을 참조하십시오.

어원

단어 기어는 아마도 Gøra, Gørva와 관련된 Old Norse Gørvi (복수 Gørvar) "의류, 장비 "에서 나옵니다. "책을 쓰는 것부터 고기 서빙에 이르기까지 모든 것에 사용됩니다.이 경우"메커니즘의 톱니 "의 의미는 먼저 1520 년대에 입증됩니다. "의 구체적인 기계적 의미는 모터의 부분입니다. 모션 "는 1814 년부터 1888 년까지 차량 (자전거, 자동차 등)을 언급합니다.톱니는 바퀴에 치아입니다. Middle English Cogge ← Old Norse (Norse Kugg ( 'Cog'), Swedish Kugg, Kugge ( 'Gear, Tooth'), Proto-Germanic *Kuggō (Dutch Kogge ( 'Cogboat')), German Kock)의 비교 , Proto-Indo-European *gugā ( 'hump, ball') (Pie *gēw- ( 'Curved, Arched')에서 Lithuanian gugà ( 'saddle, hump, hill') 비교. "치아 나 톱니가있는 바퀴"; 14 세기 후반, "휠의 치아 "; 기어, 15 세기 초 기어. 역사적으로 기어는 금속으로 만들어지지 않은 나무와 치아로 만들어졌습니다. 기어는 장밀기 휠 주위에 앉아있는 일련의 목조 치아로 구성되며, 각 치아는 특별한 "~ "Mortise 및 Tenon Joint를 형성합니다. 휠은 목재, 주철 또는 기타 재료로 만들 수 있습니다. 절단 할 수없는 큰 금속 기어의 경우, 캐스트 치아의 모양이 거의 정확하지 않았거나 바퀴의 크기가 제조를 실용적으로 만들었습니다.기어는 일반적으로 메이플로 만들어졌습니다. 1967 년에 뉴햄프셔 주 랭커스터의 톰슨 제조 회사는 여전히 살아있어서 1 년에 수만 개의 메이플 기어 치아를 공급했습니다. . 목재 치아가 캐스트 또는 가공 된 금속 치아와 정확히 동일하게 기능하기 때문에이 용어는 두 가지 모두에 적용되도록 확장되었으며 구별은 일반적으로 손실되었습니다.

드라이브 메커니즘과 비교

정밀 속도 비율에 의존하는 시계와 같은 정밀 기계에서 정의 된 기어 투 기어 비율은 트랙션 드라이브 및 V- 벨트와 같은 다른 전송보다 이점을 제공합니다. 드라이브와 구동이 서로 가까이있을 때 필요한 부품의 단점은 기어가 제조 비용이 더 비싸고 윤활 요구 사항이 시간당 운영 비용에 추가 될 수 있다는 것입니다.